Σοβαρά προβλήματα στην ενημέρωση και τον εντοπισμό ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με επικίνδυνους αερόσακους Τakata κατήγγειλαν εκπρόσωποι εταιρειών εισαγωγής και διανομής καινούριων οχημάτων, κατά τη διάρκεια της Διερευνητικής Επιτροπής για το θέμα που συνεδρίασε την Τετάρτη. Σημείωσαν επίσης την ελλιπή εφαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κύπρο τα προηγούμενα χρόνια, που επέτρεπε ακόμα και την εγγραφή οχημάτων με ανοικτές ανακλήσεις.
Αναφέρθηκαν επίσης στην ανάγκη για επικαιροποίηση των στοιχείων από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), ώστε να προχωρούν εγκαίρως οι ανακλήσεις, ιδιαίτερα για τα οχήματα που έχουν εισαχθεί ως μεταχειρισμένα από χώρες εκτός ΕΕ. Το βασικό πρόβλημα που ανέδειξαν σχεδόν όλοι οι εκπρόσωποι αφορά τα προβλήματα ενημέρωσης ιδιοκτητών οχημάτων που έχουν εισαχθεί μεταχειρισμένα από τρίτες χώρες, κυρίως εκτός ΕΕ, και φέρουν δυνητικά επικίνδυνους αερόσακους ή άλλα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Η επόμενη συνεδρία της Διερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Τakata ορίστηκε για τις 17 Απριλίου στις 9:30 το πρωί.
Έλλειψη επικαιροποιημένων στοιχείων
————————————————–
Ο Λουκάς Χατζηβασιλείου, Διευθυντής του Ομίλου Πιλακούτα περισσότερου γνωστού ως αντιπρόσωπου την BMW αλλά και άλλων επτά εταιρειών, τόνισε ότι από το 2014 μέχρι σήμερα έχουν γίνει 14 ανακλήσεις για αερόσακους, που αφορούσαν περίπου 14.000 οχήματα. Από αυτά, μόνο 8.000 έχουν προσέλθει για αντικατάσταση, καθώς πολλοί ιδιοκτήτες παραμένουν άγνωστοι ή δεν ανταποκρίνονται. Εξήγησε ότι, σε αρκετές περιπτώσεις, τα οχήματα δεν εμφανίζονται στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
Σημείωσε ότι οι ανακλήσεις γίνονται με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή χωρίς χρέωση και αποζημιώνονται από το εργοστάσιο. Αυτό το κάνουν και για αυτοκίνητα που εισήχθησαν στην Κύπρο μεταχειρισμένα, όταν γνωρίζουν τον ιδιοκτήτη.
Σε σχέση με δυστύχημα που συνέβη το 2017 και είχε ως αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό οδηγού λόγω του αερόσακου ο κ. Χατζηβασιλείου ανέφερε ότι τότε δεν υπήρχε ακόμα ανάκληση για το συγκεκριμένο όχημα η οποία ήρθε το 2019. Το όχημα ήταν εισαγόμενο από το εξωτερικό, όπως ανέφερε.
Για θανατηφόρο δυστύχημα που έγινε το 2023 με αυτοκίνητο που εισήχθη από την εταιρεία, ο κ. Χατζηβασιλείου σημείωσε την ανάγκη να υπάρξουν επικαιροποιημένα στοιχεία από το ΤΟΜ. Όπως είπε το συγκεκριμένο όχημα ήταν γραμμένο στη γιαγιά του θύματος και δεν ήρθε στα συνεργεία τους από το 2011, οπότε δεν είχαν επικαιροποιημένα στοιχεία για να επικοινωνήσοουν με τον ιδιοκτήτη. Σημείωσε ότι για το θέμα έστειλαν επιστολή και τηλεφώνησαν το 2020 δύο φορές χωρίς ανταπόκριση με την γυναίκα στην οποία ήταν γραμμένο το όχημα.
Πρόσθεσε ότι το 2019 υπήρξε ανάγκη για άμεση ακινητοποίηση 53 αυτοκινήτων και αφού ειδοποιήθηκε το ΤΟΜ τους έδωσαν τα στοιχεία και έγινε άμεσα η ανάκληση.
Παράλληλα αναφέρθηκε στη δυσκολία που υπάρχει σε άλλες μάρκες που αντιπροσωπεύουν όπως η Nissan όταν το αυτοκίνητο είναι εισαγόμενο από άλλη τρίτη χώρα εκτός ΕΕ. Μέχρι σήμερα, όπως, είπε δυσκολεύονται να φέρουν τα εξαρτήματα που χρειάζονται για εισαγωγές από χώρες όπως η Ιαπωνία αφού υπάρχουν διαφορετικές προδιαγραφές από τη NISSAN Ευρώπης.
Ανάγκη για αλυσίδα ενημέρωσης για μεταχειρισμένα
——————————————————————-
Ο Γιάννος Λούτσιος Διευθύνων σύμβουλος των εταιρειών KIA και ISUZU στην Κύπρο ανέφερε ότι τα αυτοκίνητα που εκπροσωπεί δεν είχαν πληροφόρηση ότι φέρουν αερόσακους Takata. Ωστόσο ανέφερε ότι ανακλήσεις για άλλα θέματα γίνονται συνεχώς και ότι οι εταιρείες έχουν προχωρήσει σε ανακλήσεις στην κυπριακή αγορά. Αναφερόμενος στη διαδικασία είπε, ότι μόλις λάβουν ειδοποίηση από τις μητρικές εταιρίες την προωθούν στο ΤΟΜ και με βάση τα δεδομένα στο μητρώο του ΤΟΜ προχωρούν στην αποστολή επιστολών.
Αναφέρθηκε επίσης στη διαδικασία εισαγωγής αυτοκινήτων στην Κύπρο που ενώ ήταν πολύ πιο εύκολη πριν από την ένταξη στην ΕΕ, μετά την ένταξη όλα τα αυτοκίνητα που εγγράφονται ως καινούρια πρέπει να φέρουν το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, το λεγόμενο διαβατήριο, που πιστοποιεί ότι είναι ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Σημείωσε ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να εισαχθούν καινούρια αυτοκίνητα που να μην είναι με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου μετά τον κανονισμό της ΕΕ που τέθηκε σε εφαρμογή το 2018, κάτι ωστόσο που δεν ισχύει στην περίπτωση μεταχειρισμένων όπου γίνεται εγγραφή ως εθνικών προδιαγραφών.
Αναφέρθηκε επίσης στη διαδικασία που ακολουθεί η εταιρεία όταν υπάρχουν ανακλήσεις με συστημένες επιστολές που στέλνουν στον κόσμο, οι οποίες πολλές φορές δεν παραλαμβάνονται αφού κάποιοι νομίζουν ότι πρόκειται για πρόστιμα.
Εξέφρασε την άποψη ότι πρέπει να υπάρξει μια αλυσίδα ενημέρωσης προς τα αυτοκίνητα που εγγράφονται στην Κύπρο ως μεταχειρισμένα ώστε να μπορούν να ενημερώνονται οι ιδιοκτήτες. Αναφέρθηκε επίσης στα προβλήματα που υπάρχουν με εισαγωγές εκτός ΕΕ αφού τα εργοστάσια χωρών όπως η Ιαπωνία και η Ταϋλάνδη δεν μπορούν να τρέξουν τα συγκεκριμένα συστήματα που έχουν τα ευρωπαϊκά εργοστάσια.
Δεν υπάρχει ιστορικό για εισαγόμενα μεταχειρισμένα
——————————————————————–
Ο Τεχνικός Διευθυντής της CTC Automotive που εκπροσωπεί τις εταιρείες Hyundai και Volvo, Σάββας Κουμής, ανέφερε ότι διάφορα τεχνικά ζητήματα εμφανίζονται κατά καιρούς για τα οποία οι εταιρείες προχωρούν σε ανακλήσεις για όλα τα πιθανά μέρη του αυτοκινήτου.
Σημείωσε ωστόσο ότι οι εταιρίες που εκπροσωπεί δεν είχαν χρησιμοποιήσει αερόσακους Τakata.
Αναφέρθηκε παράλληλα στο πρόβλημα που δημιουργείται με τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για τα οποία δεν υπάρχει το απαραίτητο ιστορικό για ανακλήσεις προτού εισαχθούν στην Κύπρο, ενώ εξέφρασε την προσωπική του άποψη ότι αρκετά από αυτά δεν είναι και τα πιο ασφαλή.
Όσον αφορά τις ανακλήσεις στις οποίες προέβη η εταιρεία του είπε ότι στέλνονται επιστολές και αν δουν ότι η πορεία της ανάκλησης δεν προχωρεί, τότε επικοινωνούν με το ΤΟΜ για να τους δώσει επικαιροποιημένα στοιχεία των ιδιοκτητών.
Μαζική εισαγωγή οχημάτων χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση
———————————————————-
O Διευθύνων Σύμβουλος της CiC Automasters και τέως Πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων και Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΕΜΗΟ) Αλέξης Άννινος σημείωσε ότι οι περισσότερες ανακλήσεις από τον κατασκευαστή για οχήματα με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου είναι εθελοντικές και ότι οι υποχρεωτικές ανακλήσεις είναι σπάνιες σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η εταιρεία εκπροσωπεί στην Κύπρο την Mercedes αλλά και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Jeep, η Citroen, Fiat, Alpha Romeo κ.α.
Σημείωσε παράλληλα ότι ο αριθμός μεταχειρισμένων οχημάτων που εγγράφονται στην Κύπρο – πολλά από τα οποία δεν έχουν ευρωπαϊκή έγκριση- είναι δυσανάλογος σε σχέση με τα καινούρια και ότι οι εισαγωγείς των μεταχειρισμένων δεν προβαίνουν σε ενημέρωση για τις ανακλήσεις.
Αναφέρθηκε επίσης στις ενέργειες στις οποίες προχωρεί η εταιρεία του όταν έρχεται ενημέρωση ανάκλησης από τις μητρικές εταιρείες, αναζητώντας ενημέρωση από το ΤΟΜ ώστε να εντοπίσουν και άλλα οχήματα που πιθανόν εισήχθησαν στην Κύπρο. Όπως είπε, η εθελοντική διαδικασία από την εταιρεία δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ορθή διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθείται από εισαγωγείς μεταχειρισμένων και αρμόδια αρχή.
Αναφέρθηκε ακόμα στην ηλεκτρονική πλατφόρμα του ΤΟΜ που τέθηκε σε εφαρμογή από το 2023, την οποία ενημερώνουν αν κάποιος δεν ανταποκριθεί στην ανάκληση, ώστε το ΤΟΜ να προχωρήσει σε ενημέρωσή του με γραπτό μήνυμα και να μπλοκάρει το επόμενο ΜΟΤ μέχρι συμμόρφωσης.
Είπε επίσης ότι είναι καίριας σημασίας η εφαρμογή του σχετικού κανονισμού για απαγόρευση εισαγωγών χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, και σημείωσε ότι στην Κύπρο επιτρέπεται η μαζική εισαγωγή οχημάτων με εθνική έγκριση τύπου, η οποία προνοείται ως κατ’ εξαίρεση μόνο.
Πρόσθεσε ότι με τον τελευταίο κανονισμό που τέθηκε σε εφαρμογή τον Φεβρουάριο του 2025 απαιτείται βεβαίωση ότι ένα αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε ανάκληση για να μπορέσει να εγγραφεί στην Κύπρο, κάτι που δεν γινόταν μέχρι τότε και εγγράφονταν πολλά οχήματα με ανοικτές ανακλήσεις.
Όπως είπε ο ίδιος, αυτοκίνητα γράφτηκαν ακόμα και το 2024 με ανακλήσεις που εκκρεμούσαν από το 2021.
Ο κ. Άννινος αναφέρθηκε επίσης στην ανάγκη να διασφαλιστεί ολοκληρωμένη εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονισμού 2018/858 για απαίτηση για ευρωπαϊκή έγκριση τύπου και τερματισμού κατάχρησης της εθνικής έγκρισης τύπου.
Σημείωσε ότι παρόλο που με βάση αυτόν υπάρχει υποχρέωση του εμπόρου να ενημερώνεται και να ενημερώνει για τυχόν ανακλήσεις, στο σχετικό έγγραφο που αφορά την εισαγωγή του οχήματος αυτό δεν αναφέρεται.
Πολύπλοκη διαδικασία αντικατάστασης για οχήματα από τρίτες χώρες
————————————————————————
Ο Σπύρος Παυλίδης εκ μέρους της GEO Pavlides Automotives που εκπροσωπεί τις εταιρείες Mazda και Subaru στην Κύπρο αναφέρθηκε στη διαδικασία ενημέρωσης για τους ελλαττωματικούς αερόσακους των πελατών της με συστημένες επιστολές και με ειδικό φάκελο αλληλογραφίας στον οποίο φαίνεται εξωτερικά ότι πρόκειται για επείγουσα ειδοποίηση ασφάλειας. Η πρώτη ανάκληση με ενημέρωση του ΤΟΜ, είπε, έγινε για τα αυτοκίνητα Subaru το 2017 και ακολούθως για Mazda κυρίως για Takata.
Το πρόβλημα σε αυτή τη συγκεκριμένη ανάκληση, πρόσθεσε, είναι τα αυτοκίνητα της Ιαπωνίας που δεν υπάρχει τρόπος ενημέρωσης από τον κατασκευαστή και η διαδικασία που ακολουθείται για αντικατάσταση των αερόσακων είναι πολύπλοκη, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα που προέρχονται από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια των εταιρειών.
Για την Ιαπωνία, όπως ανέφερε γίνονται 3 με 5 διαφορετικές διαδικασίες που είναι τρομερά χρονοβόρες και για το λόγο αυτό, όπως είπε, εισήχθη ένα μικρό διοικητικό τέλος στις αντικαταστάσεις αερόσακων για μεταχειρισμένα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
Έθιξε επίσης την ανάγκη να δοθούν λύσεις στο μέλλον με καλύτερη στελέχωση του ΤΟΜ και πιο εμπεριστατωμένο έλεγχο στα ΜΟΤ, ώστε η παρακολούθηση θεμάτων που αφορούν την ασφάλεια οχημάτων να είναι διαρκής και να διαπιστώνεται αν βρίσκονται όντως σε λειτουργία, ιδιαίτερα μετά από ένα ατύχημα.
Έκκληση για κατάθεση από συγγενείς και θύματα δυστυχημάτων
————————————————————————-
Η επόμενη συνεδρία της Διερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ ορίστηκε για τις 17 Απριλίου στις 9:30 το πρωί. Όπως ανακοίνωσε ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μιχαλάκης Χριστοδούλου σε αυτή θα παραστεί η συντεχνία αλλά και εισαγωγείς μεταχειρισμένων οχημάτων, ενώ θα υπάρξει και μια δεύτερη συνεδρίαση με τους ίδιους μετά το Πάσχα, ώστε να τους δοθεί ο ανάλογος χρόνος που δόθηκε και στους εισαγωγείς καινούριων αυτοκινήτων.
Παράλληλα ο κ. Χριστοδούλου απηύθυνε έκκληση σε συγγενείς θυμάτων αλλά και τραυματίες από δυστυχήματα λόγω προβληματικών αερόσακων να έρθουν και αν δώσουν μαρτυρία στην Επιτροπή αν και εφόσον το επιθυμούν, σημειώνοντας ότι η Επιτροπή δεν θα τους κλητεύσει.
Πηγή: ΚΥΠΕ