Δύο εντελώς διαφορετικές εικόνες παρουσιάζει η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.
Οι πωλήσεις στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού έχουν υποχωρήσει κατά 30,7% μέσα στο 2026, την ώρα που στην ευρωπαϊκή αγορά τα ηλεκτρικά αυξάνουν συνεχώς το μερίδιό τους. Οι επιδοτήσεις, οι τιμές των καυσίμων και η διαθεσιμότητα νέων μοντέλων παίζουν καθοριστικό ρόλο στις επιλογές των αγοραστών.
Η ηλεκτροκίνηση ακολουθεί δύο διαφορετικές διαδρομές στις μεγαλύτερες αγορές της Δύσης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οδηγοί στρέφονται ολοένα περισσότερο προς τα υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ στην Ευρώπη τα αμιγώς ηλεκτρικά κερδίζουν συνεχώς έδαφος, με την αύξηση των τιμών των καυσίμων να ενισχύει τη ζήτηση.
Τα στοιχεία που παρουσιάζει το Reuters αποτυπώνουν με σαφήνεια αυτή τη διαφορά. Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2026 έχουν μειωθεί κατά 30,7%, σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών Motor Intelligence. Το μερίδιό τους περιορίζεται πλέον στο 6% της συνολικής αγοράς, όταν την αντίστοιχη περίοδο του 2025 βρισκόταν στο 8,5%.
Τότε, πάντως, αρκετοί Αμερικανοί είχαν επισπεύσει την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου προκειμένου να προλάβουν τη λήξη της ομοσπονδιακής φορολογικής ενίσχυσης των 7.500 δολαρίων. Έναν χρόνο μετά την κατάργησή της, η αγορά δυσκολεύεται να ανακτήσει τη δυναμική της, παρά το γεγονός ότι οι τιμές της βενζίνης παραμένουν υψηλές.
Στην Ευρώπη τα ηλεκτρικά φτάνουν το 23,2%
Στην ευρωπαϊκή αγορά η εικόνα είναι διαφορετική. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) που παραθέτει το Reuters, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν πλέον μερίδιο 23,2% στο εννεάμηνο του 2026, έναντι 17,7% την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η άνοδος των τιμών των καυσίμων, που συνδέεται με τον πόλεμο στο Ιράν, έχει οδηγήσει περισσότερους Ευρωπαίους οδηγούς να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να εμπλουτίζουν την γκάμα τους με ηλεκτρικά μοντέλα, προκειμένου να ανταποκριθούν στους αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων. Σημαντική είναι και η παρουσία των κινεζικών εταιρειών, οι οποίες έχουν εισέλθει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά, προσφέροντας ολοένα περισσότερες επιλογές.
Σύμφωνα με την περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment, με έδρα τις Βρυξέλλες, περισσότερα από 150 ηλεκτρικά μοντέλα πωλούνταν στην Ευρώπη κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, όταν το 2024 ο αριθμός τους ήταν περίπου 100. Αρκετά από αυτά διατίθενται με τιμές κάτω από τις 25.000 ευρώ, ενώ σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες εξακολουθούν να υπάρχουν φορολογικές ελαφρύνσεις που μειώνουν το τελικό κόστος για τους καταναλωτές.
Οι Αμερικανοί αγοράζουν υβριδικά και μεταχειρισμένα ηλεκτρικά
Η αλλαγή πολιτικής στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει επηρεάσει σημαντικά και τις αποφάσεις των κατασκευαστών. Η κυβέρνηση Τραμπ, σε συνεργασία με το Κογκρέσο, προχώρησε στην κατάργηση της στήριξης προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στη χαλάρωση των κανονισμών για την οικονομία καυσίμου. Ταυτόχρονα, οι υψηλοί δασμοί και η απαγόρευση λογισμικού οχημάτων κινεζικής κατασκευής έχουν ουσιαστικά αποκλείσει τις κινεζικές μάρκες από την αμερικανική αγορά.
Μετά την κατάργηση της φορολογικής ενίσχυσης των 7.500 δολαρίων, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες σταμάτησαν την παραγωγή συγκεκριμένων ηλεκτρικών μοντέλων ή ακύρωσαν σχέδια για νέα. Σε ορισμένες περιπτώσεις καταργήθηκαν και τα οικονομικά προγράμματα leasing που είχαν συμβάλει στην τόνωση της ζήτησης. Οι Αμερικανοί αγοραστές στρέφονται πλέον περισσότερο προς τα υβριδικά αυτοκίνητα.
Οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 23% στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, φτάνοντας να αντιπροσωπεύουν το 15,6% της συνολικής αγοράς. «Εξακολουθεί να υπάρχει ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού στρέφεται ξεκάθαρα προς την υβριδική τεχνολογία», ανέφερε στο Reuters ο Θαντ Σοτ, έμπορος αυτοκινήτων στην περιοχή του Ντιτρόιτ, που συνεργάζεται με τις Ford, Stellantis και Toyota.
Η Nissan είναι μία από τις εταιρείες που προσαρμόζουν τα σχέδιά τους. Η ιαπωνική μάρκα αποφάσισε να επισπεύσει κατά αρκετούς μήνες την παρουσίαση ενός νέου υβριδικού συστήματος για το δημοφιλές SUV Rogue. Ο Τιάγκο Κάστρο, ανώτερος αντιπρόεδρος μάρκετινγκ και πωλήσεων της Nissan στις ΗΠΑ, χαρακτήρισε τα υβριδικά ασφαλέστερη επιλογή για τους καταναλωτές που ανησυχούν για την αυτονομία.
Όπως εξήγησε, όσο υπήρχε η κρατική ενίσχυση για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι συνθήκες στην αγορά ήταν διαφορετικές. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών. Σύμφωνα με την CarGurus, οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 19% στο εννεάμηνο, καθώς καταναλωτές με μικρότερη οικονομική δυνατότητα αναζητούν τρόπους να περιορίσουν τις δαπάνες τους για καύσιμα.
Tesla και Rivian αντέχουν καλύτερα από Ford και General Motors
Η υποχώρηση της αμερικανικής αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν έχει επηρεάσει όλους τους κατασκευαστές στον ίδιο βαθμό. Η Tesla, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Motor Intelligence, κατέγραψε μείωση πωλήσεων 14% στις ΗΠΑ κατά το πρώτο εννεάμηνο, ποσοστό αισθητά μικρότερο από την πτώση του 30,7% που καταγράφεται συνολικά στην αγορά.
Ακόμη καλύτερη είναι η εικόνα της Rivian, η οποία αύξησε τις πωλήσεις της κατά 29%, με σημαντική συμβολή από την παρουσίαση του νέου SUV R2. Στον αντίποδα, οι παραδοσιακές αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν πολύ μεγαλύτερες δυσκολίες. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών της Ford έχουν μειωθεί κατά 68% από την αρχή του έτους έως τον Σεπτέμβριο, ενώ η General Motors καταγράφει πτώση 43%.
Η Honda έχει αποφασίσει να σταματήσει την παραγωγή των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων μετά το τέλος του 2026, σχεδιάζοντας παράλληλα να ενισχύσει την παρουσία της στα υβριδικά. Ο Λανς Γουέλφερ, αντιπρόεδρος πωλήσεων της Honda στις ΗΠΑ, ανέφερε ότι μετά την κατάργηση της ενίσχυσης των 7.500 δολαρίων έγινε σαφές πως το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα υποχωρούσε.
Διαφορετική στάση διατηρεί η Hyundai. Σύμφωνα με τον Ράντι Πάρκερ, διευθύνοντα σύμβουλο της Hyundai Motor North America, η εταιρεία έχει παρατηρήσει κάποια ανάκαμψη στις πωλήσεις ηλεκτρικών από τα τέλη του χειμώνα, όταν άρχισαν να αυξάνονται οι τιμές της βενζίνης. Μάλιστα, οι αντιπρόσωποι της Hyundai ζητούν περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να καλύψουν τη ζήτηση.
«Σε καμία περίπτωση δεν εγκαταλείπουμε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», ξεκαθάρισε ο Πάρκερ.Τα στοιχεία του 2026 δείχνουν πόσο διαφορετικά εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Στην Ευρώπη, η μεγαλύτερη ποικιλία μοντέλων, οι φορολογικές ελαφρύνσεις και οι αυξημένες τιμές των καυσίμων ενισχύουν την αγορά. Στις ΗΠΑ, η κατάργηση των κινήτρων έχει αλλάξει τις αγοραστικές επιλογές και τα σχέδια παραγωγής αρκετών αυτοκινητοβιομηχανιών, με τα υβριδικά να συγκεντρώνουν ολοένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον.